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夏珍專欄:如果韓國瑜真的打敗民進黨,頭號戰犯是誰?

照常理,年底選舉不該有意外,民進黨全面執政全面包抄,國民黨糧草奇缺,募款艱難,副主席郝龍斌上繳九百萬,已經是「第一名」!這個數字丟進大選,連個刀槍劍影都爭不到。然而,國民黨有史以來「最窮的一場選戰」,却打出了不能不讓人側目的「意外」。

新北不意外,台中情理之中

新北市侯友宜一絲不鬆懈地抓穩既有「戰績」,民調不受干擾,維持穩定領先,不意外,畢竟新北市是國民黨執政市;民進黨老將蘇貞昌回鍋再選,激不起民意的新鮮感;企圖「除垢」却除出「東廠」,從促轉會副主委張天欽請辭那一刻開始,新北市選舉基本算是結束了,所餘一個半月,蘇貞昌唯一能做就是留下一個「政治前輩」漂亮的選舉身影,別讓民進黨狗急跳牆的髒事沾上身。

台中市盧秀燕緊咬林佳龍,有點特別,畢竟林佳龍是現任市長,除了上任第一年一頭熱要重建神社鳥居有點無厘頭,但從治川到即將開幕的花博,算是端得出「政績」,即使不像桃園市長鄭文燦好整以暇,也不該如此滿身大汗;不過,台中是國民黨長期執政選區,林佳龍的根基或許未必牢靠,而盧秀燕是資深立委,在地方並無惡聲,厭棄民進黨的大氣候相對容易轉移,一窮二白的國民黨反倒讓地方派系少了內爭的誘因,所以,這個「意外」還在情理之中。

最最讓人想不透,而且,情勢還繼續「惡化」(很有發展空間)的當屬高雄市,「空降菜販」韓國瑜竟打得在地陳其邁左支右絀,讓北上兼任蘇貞昌競選總幹事的總統府秘書長陳菊,急乎乎回防整合。高雄是民進黨執政二十年,西瓜都能當選市長的純綠選區,四年前陳菊以將近七成得率(六成八)大贏五十四萬票!五十四萬票折半送給韓國瑜,陳其邁都還能險勝,問題是:陳其邁為什麼可能守不住陳菊多贏的三十萬票?

韓國瑜打陳水扁,你還按讚?這是什麼情緒?

而這一切都是有徵兆的。陳其邁的確無辜,身為「政二代」,自步入政壇就是立委,穿皮鞋久矣,沒想到民進黨逼出穿草鞋的韓國瑜與之對陣,韓、陳兩人在第三屆、第四屆立法院有過六年共事,委員會不同沒有太多交集,而民進黨第一次執政,陳其邁仕途攀高之際,就是韓國瑜淡出政壇之時,而且淡得徹底,幾乎沒有人再記得起立法院曾有這麼一號立委,若非新潮流要北農,立委段宜康緊咬韓國瑜是最大菜蟲,沒有人意識到北農總經理原來是他!若非市議員王世堅硬要他議會備詢,沒有人看到「世堅情」的答詢情節,驚覺韓國瑜口才便給,腦筋轉彎的功夫一點也沒落下,還勝柯文哲一籌;若非檢調查北農,韓國瑜不會像監察院查柯文哲,索性鐵了心重出江湖,甚至投入選舉;若非選戰打得兇被「起底」,大概也沒人記得他曾經打過陳水扁!

最奇特的是,二十五年前韓國瑜打陳水扁的影片在網路瘋轉,按讚喊SM道具爽聲竟完全壓過批評聲,這是什麼一種情緒宣洩?民進黨能不警覺嗎?

說民進黨不警覺不盡公允,一個多月前民進黨秘書長洪耀福評點選情,重點除了侯友宜就是韓國瑜,好笑的是,兩人被洪擺在同一個天枰評述:他們志在國民黨主席!侯友宜半生從警,和國民黨最大的淵源就是「失聯黨員」,韓國瑜二0一六已經和吳敦義競選過主席,洪耀福的提點唯一作用是提醒媒體:高雄選情有異,就在這兩個月不到時間中,韓國瑜的「網路聲量」已有化虛為實之勢。

民進黨一手打造「韓國瑜的生成之路」

待陳水扁的新勇哥「選情每日一評」,一談市議員高嘉瑜所言《窮得發慌》改編歌曲可能是壓垮選情的最後一根稻草,扁說,「不能因人廢言。」這支影片其實反襯的是陳其邁的北漂青年回家的宣傳文宣激起的反感,高雄衰頹,執政二十年的民進黨豈能無責?二談韓國瑜打人舊事無傷其選情,陳水扁應該知道「不要暴力市長」的廣告就是正在競選市議員的兒子陳致中做的,他這番「民進黨輸不起高雄市長選戰」,一為澄清他是為榮民說話(韓出手,因為質詢時扁說養榮民不就是養豬嗎),二當然為護子之選情。陳水扁證實了高雄選情有變!

回到兩年前,柯文哲抱怨「新潮流打不過張榮味就跑,害我要善後」,民進黨就已經開始一手打造「韓國瑜的生成之路」,北農的善後還沒結束,韓國瑜的壯大還在繼續,什麼都沒有的國民黨,加上可以什麼都不要的韓國瑜(徹底淡出政治十數年),這個路數曾經是民進黨草創時期的亮點,招式一點也不繁複,唯「拚命」耳。(推薦閱讀:公孫策專欄:柯P有沒有一個「姜太公」?)

問題是,誰讓這個「拚命」的民意氣氛蔓延且高亢?民進黨蔡政府重近執政兩年多,黨不黨、政不政、獨立機關不獨立,民主制衡的糾錯機制全部無用,北農不過是包抄通吃的冰山一角,若真打到藍綠逆轉,絕對不若陳水扁所言「輸得莫名其妙」,而是「輸的有理有由」,民進黨若還是蒙著眼睛假裝看不到,也只能預為警示,二0二0並不遠,下一次大選就在眉捷,錯誤不導正,這個苦果就該到蔡英文總統自己嘗了。

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老車檢驗太嚴格 車友多功能電動按摩眼罩:應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為弱勢,無法更換新車,政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。

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